Jakie autobusy obsługujemy w Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów Max-Trans?

Stanowisko diagnostyczne naszej Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów jest przystosowane do obsługi dużych pojazdów. Wykonujemy badania autobusów różnych rozmiarów, konstrukcji i sposobów użytkowania.

• autobusów do 15 miejsc łącznie z kierowcą,
• autobusów przeznaczonych do przewozu więcej niż 15 osób,
• autobusów miejskich i podmiejskich,
• autobusów szkolnych,
• autobusów międzymiastowych i liniowych,
• autokarów turystycznych,
• autobusów należących do przewoźników, szkół, samorządów i zakładów pracy,
• autobusów zasilanych olejem napędowym, benzyną, gazem albo napędem elektrycznym i hybrydowym.

Wykonujemy standardowe badania okresowe, badania przed pierwszą rejestracją oraz badania dodatkowe wymagane ze względu na przeznaczenie, konstrukcję, stan lub historię pojazdu.

Przeglądy i dodatkowe badania dla autobusów i autokarów

Wykonujemy podstawowe przeglądy i badania autobusów, autokarów oraz innych pojazdów do przewozu osób. Ponadto wykonujemy badania dodatkowe, których zakres może obejmować pojazdy skierowane przez policję albo starostę. Są to na ogół pojazdy po wypadku lub kolizji, po zmianach konstrukcyjnych, z zatrzymanym dowodem rejestracyjnym albo wymagające potwierdzenia dodatkowych warunków technicznych.

• badanie autobusu szkolnego,
• badanie autobusu miejskiego lub podmiejskiego,
• badanie autobusu przystosowanego do jazdy z prędkością do 100 km/h na autostradach i drogach ekspresowych,
• badanie pojazdu uprzywilejowanego,
• badanie po wypadku lub kolizji drogowej,
• badanie po dokonaniu zmian konstrukcyjnych,
• badanie po skierowaniu przez uprawniony organ,
• badanie pojazdu z instalacją gazową.

Ceny przeglądów i czas badania pojazdu

Standardowe badanie techniczne autobusu trwa zazwyczaj około 30–40 minut. Dokładny czas zależy od wielkości, konstrukcji i stanu pojazdu oraz od tego, czy razem z badaniem okresowym trzeba wykonać dodatkowe czynności diagnostyczne.

Ceny zawierają podatek VAT i są zgodne z ogólnopolską tabelą opłat za badania techniczne pojazdów. Taka sama urzędowa stawka obowiązuje we wszystkich uprawnionych stacjach kontroli pojazdów. Badania dodatkowe są rozliczane osobno, zgodnie z ich zakresem.

Jak przygotować autobus do badania technicznego?

Przed wizytą na naszej stacji dignostycznej warto wykonać podstawową kontrolę pojazdu we własnym zakresie. Nie jest to skomplikowaane. Pozwala natomisat wcześniej zauważyć proste nieprawidłowości, które mogłyby wydłużyć badanie albo wpłynąć na jego wynik.

• sprawdź działanie wszystkich świateł i kierunkowskazów,
• skontroluj stan opon, bieżnika i ciśnienie,
• sprawdź szyby, lusterka i wycieraczki,
• upewnij się, że drzwi i wyjścia awaryjne działają prawidłowo,
• sprawdź mocowanie siedzeń i pasy bezpieczeństwa,
• uzupełnij wymagane wyposażenie autobusu,
• zwróć uwagę na wycieki oraz niepokojące odgłosy układu hamulcowego, kierowniczego i zawieszenia.

Co sprawdzane jest podczas przeglądu autobusu?

Badanie techniczne autobusu rozpoczyna się od identyfikacji pojazdu i porównania jego danych ze stanem faktycznym. Następnie diagnosta kontroluje układy oraz elementy wpływające na bezpieczeństwo pasażerów, kierowcy i pozostałych uczestników ruchu.

• zgodność numeru VIN, tablic rejestracyjnych i danych pojazdu,
• skuteczność i równomierność działania układu hamulcowego,
• działanie hamulca roboczego, awaryjnego i postojowego,
• stan układu kierowniczego i występujące w nim luzy,
• stan osi, zawieszenia, amortyzatorów i elementów mocujących,
• stan kół, opon, bieżnika oraz prawidłowość zamocowania kół,
• światła, kierunkowskazy, światła awaryjne i pozostałe elementy instalacji elektrycznej,
• stan podwozia, ramy, nadwozia oraz konstrukcji nośnej,
• szyby, lusterka, wycieraczki i pole widzenia kierowcy,
• stan układu wydechowego, poziom hałasu i emisję spalin,
• drzwi wejściowe, wyjścia awaryjne i sposób ich oznakowania,
• siedzenia pasażerów, ich mocowanie oraz pasy bezpieczeństwa, jeżeli są wymagane,
• wyposażenie obowiązkowe właściwe dla rodzaju i przeznaczenia autobusu,
• wycieki płynów eksploatacyjnych i elementy mogące stwarzać zagrożenie.

Dokładny zakres kontroli zależy od konstrukcji, liczby miejsc, wyposażenia i przeznaczenia autobusu. Autobus szkolny, miejski albo przystosowany do jazdy z prędkością do 100 km/h musi spełnić również odpowiednie wymagania dodatkowe.